作为F1围场里公认的“青年车手人才摇篮”，小红牛F1车队每一次新赛季的阵容调整和备战动向，都会牵动不少车迷的注意力，尤其是在新规调整后的第二个完整赛季，这支常年处于中游集团的车队，今年的目标已经不再是单纯的为红牛一队输送后备人才，而是要冲击车队积分榜前五的历史最佳排名。
新赛季车手阵容的配置逻辑
今年小红牛F1车队没有延续此前全换新人的激进思路，而是保留了上赛季后半段状态爆发的日本车手脚田裕毅，同时从其他车队迎回了拥有6个完整赛季参赛经验的老手里卡多作为一号车手，这套“老带新”的组合完全跳出了过去几年全用新人的冒险框架。
此前小红牛F1车队连续两个赛季启用两名未满22岁的新人，虽然练出了加斯利这样能拿到分站冠军的潜力车手，买球官网app但也因为新人失误率过高，多次在稳分的赛道上丢掉本该拿到的积分，甚至出现过同站比赛两台车双双冲出赛道退赛的尴尬记录。
车手席位的轮换规则细节
根据车队官方公布的合约条款，两名正式车手的席位并非完全锁定，每四站比赛会设置一次考核节点，单站积分排名低于同队对手超过5位的车手，会直接触发后备车手的替补上场机制。
目前小红牛F1车队的后备车手名单里，除了红牛青训体系里排名第一的年轻小将岩佐步梦，还签下了拥有大量测试经验的前F1车手科维亚特作为备用，避免出现上赛季车手受伤后临时找人救场的慌乱情况。
冬测阶段的核心备战进展
今年小红牛F1车队推出的新车AT05，在空气动力学设计上完全放弃了此前跟风红牛一队的激进思路，侧厢散热口的独特造型在所有参赛车队里独一份，冬测三天的累计有效圈数达到了427圈，排在所有车队的第三位，没有出现过一次动力单元爆缸的重大故障。
负责动力单元适配的工程师团队透露，今年小红牛拿到的红牛全新动力单元配额，比上赛季多了12%的引擎部署额度，在高速赛道的尾速表现预计能提升每小时7公里左右，刚好补上了过去两年车队在蒙扎、斯帕这类高速赛道的短板。
新赛季的赛事目标与竞争格局
目前中游集团的几支车队里，阿斯顿马丁、迈凯伦都在新赛季加大了研发投入，小红牛F1车队上赛季最终排在车队积分榜第八位，今年的首要目标就是在和阿尔法罗密欧、哈斯的直接对话里全取积分，先稳稳守住中游前四的位置。
车队领队在冬测结束后的媒体见面会上明确表示，今年不会给车手设置单场必须拿分的硬性指标，但要求两台车的完赛率必须提升到90%以上，避免出现无谓的失误丢分，只要能保持稳定完赛的节奏，车队完全有机会冲击积分榜前五的位置。
对于不少红牛车迷来说，小红牛F1车队今年的表现也直接关系到下一任红牛一队主力车手的选拔，不管是里卡多还是角田裕毅，只要能拿出足够有说服力的赛季表现，都有机会在明年顶替一队状态不佳的车手，体育比分拿到进入顶级车队的入场券。
从已经公布的新赛季前六站赛道配置来看，前三站街道赛占比很高，擅长街道赛缠斗的里卡多完全有机会带领车队拿到比上赛季同期更好的积分，这套全新阵容的磨合效果，大概率会在阿塞拜疆站之后就能看出明确的走向。
