2024赛季F1加拿大大奖赛于北京时间6月10日凌晨在蒙特利尔维伦纽夫赛道正式落下帷幕，作为全年为数不多设置在北美境内的分站，本站赛事从练习赛阶段就接连爆出冷门，雨雾天气、连环事故、多轮攻防缠斗接连上演，最终的比赛结果也直接改写了本赛季车手积分榜的竞争格局，不少车迷将本站称为近五年观赏性最强的F1加拿大大奖赛之一。
排位赛突发降雨 前排席位格局彻底洗牌
本站练习赛阶段的走势原本符合多数车迷的预期，红牛车队的维斯塔潘在一练、二练连续拿下圈速榜首，法拉利的勒克莱尔紧随其后，梅赛德斯两台赛车的圈速差距也没有超过0.2秒，不少赛前预测都认为正赛会是红牛毫无悬念的领跑局。
周六排位赛进行到Q3最后两分钟时，蒙特利尔上空突然飘起零星小雨，赛道表面的抓地力瞬间出现明显下滑，原本已经刷出最快圈的维斯塔潘在最后一个飞驰圈的最后弯道出现侧滑，最终只拿到排位赛第二名，勒克莱尔凭借之前刷出的有效圈速拿下个人本赛季第三个杆位，迈凯伦的诺里斯排在第三，赛事资讯中心梅赛德斯的两台赛车甚至没能进入Q3，创造了车队近三个赛季在加拿大站的最差排位成绩。
正赛起步连环事故 安全车彻底打乱预设战术
正赛发车阶段的第一弯就出现了多车剐蹭的连锁反应，Alpine车队的奥康被身后的哈斯赛车追尾，前翼直接碎裂横在赛道线上，随后波及到了旁边的阿斯顿·马丁车手阿隆索，两台赛车先后冲出缓冲区退赛，赛会直接出动安全车领跑全场，清理赛道的过程持续了整整四圈。
安全车出动的时间点完全超出了所有车队的赛前预案，原本红牛、法拉利都计划采用硬胎跑完全程的一停战术，此时不得不临时调整策略，赛事资讯中心不少车队选择在安全车期间提前进站更换中性胎，反而拿到了后续赛道上的轮胎优势。
全程攻防拉满 维斯塔潘逆转拿下分站冠军
安全车撤出之后，杆位起步的勒克莱尔牢牢守住领跑位置，连续三次成功防守住了维斯塔潘的超车尝试，直到第22圈维斯塔潘借助DRS在大直道尾端完成抽头超车，才正式拿到全场领跑位置。
比赛后半段的中游集团缠斗同样看点十足，从排位赛第11位起步的佩雷兹连续超越五台赛车，在第57圈的时候追上了排在第三位的诺里斯，两台赛车在最后三圈接连三次交换位置，最终佩雷兹凭借更新的轮胎优势守住了第三名的领奖台席位，勒克莱尔拿到本站赛事的亚军。
赛后数据盘点 多项分站新纪录诞生
本站比赛结束之后，维斯塔潘拿下了个人职业生涯的第61个分站赛冠军，同时也将自己本赛季的分站夺冠次数提升到了6次，在剩余的14站比赛里领先第二名勒克莱尔的积分差距已经超过了50分，车手年度总冠军的争夺优势进一步扩大。
作为全年赛道布局最特殊的街道赛类型分站，2024赛季F1加拿大大奖赛的正赛总超车次数达到了47次，是近十年该分站的超车次数最高值，不少车迷在赛后的观赛调查中给出了9分以上的高分，认为赛事的观赏性完全超出了赛前预期。
后续赛季走势影响 中游车队积分竞争进一步升温
本站赛事结束之后，迈凯伦车队凭借诺里斯拿到的第四名积分，在车队积分榜上反超了阿斯顿·马丁，上升到了第三位的位置，原本中游集团和头部车队的积分差距已经被进一步缩小，后续几站的竞争悬念也变得更足。
赛会在赛后也公布了多起事故的判罚结果，涉及起步阶段追尾奥康的哈斯车手马格努森被处以下一站英国站退后3位发车的处罚，其余车手没有额外的罚分记录，所有车队都已经进入到下一站英国银石赛道的备战周期，买球官网app不少车队已经明确表示会针对本站暴露的轮胎策略问题做出针对性调整。
